Intervention sur véhicule hydrogène en feu
La mobilité hydrogène embarque généralement une pile à combustible et un réservoir d’hydrogène sous haute pression. L’intervention sur ce type de véhicule en feu présente des risques particuliers, et nécessite une approche spécifique.
À l’image de la catastrophe du Zeppelin Hindenburg (1937) qui a marqué les esprits, les pompiers ont en mémoire, lorsqu’ils abordent l’énergie gaz en matière de mobilité, les premiers déboires des véhicules fonctionnant au GPL dans les années 2000.
Notamment à Vénissieux le 31 janvier 1999, l’explosion du réservoir GPL d’un véhicule volé. La projection du réservoir heurte les pompiers en intervention. L’un est gravement blessé (jambe sectionnée), cinq autres sont conduits à l’hôpital. Depuis, la réglementation impose une soupape de sécurité sur les réservoirs des véhicules fonctionnant au GPL.
Un fusible sur le réservoir d’hydrogène
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