ArrĂȘt des usines chinoises : le coronavirus menace la supply chain
Au 11 fĂ©vrier 2020, le coronavirus a fait, selon les chiffres des autoritĂ©s chinoises, 1 011 morts et touchĂ© plus de 40 000 personnes en Chine. Face Ă ce dĂ©veloppement, le pays prend des mesures strictes pour tenter de limiter la propagation du virus. De nombreuses usines sont Ă lâarrĂȘt. Si cet arrĂȘt se poursuit, lâimpact sur les approvisionnements des entreprises dans le monde deviendra problĂ©matique.
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Article mis à jour le 11 février 2020.
Wuhan et sa province Hubei, situĂ©es au centre de la Chine, dâoĂč est parti le coronavirus, sont pour lâheure coupĂ©es du monde. Et les mesures de confinements sâĂ©tendent. Une vingtaine de provinces ont prolongĂ© les congĂ©s du Nouvel An jusquâau 9 fĂ©vrier 2020. « Ensemble, elles reprĂ©sentent 80 % du PIB chinois et 90 % des exportations du pays », rapporte Le Monde.
Impact sur la supply chain
Si lâimpact sur lâĂ©conomie chinoise est rĂ©el, celui sur lâĂ©conomie mondiale nâest pas Ă nĂ©gliger.
« Dans ce monde globalisĂ©, les grandes marques sous-traitent tout ou partie de leur production et assemblent souvent des composants fabriquĂ©s prĂ©alablement partout dans le monde. Des composants vendus par des fournisseurs qui peuvent faire dĂ©faut aux premiers soucis dâapprovisionnement », Ă©crit dans nos colonnes Christophe Philippart, directeur Europe du sud chez Llamasoft, en apportant des solutions.
Deux exemples de rupture dâapprovisionnement
On se souvient de deux exemples emblĂ©matiques de rupture dâapprovisionnement dans lâindustrie automobile aprĂšs des incendies :
- lâusine Recticel en RĂ©publique TchĂšque qui fabrique des composants plastiques pour lâindustrie automobile. Son site de production a Ă©tĂ© Ă lâarrĂȘt aprĂšs un incendie en janvier 2017. De nombreux constructeurs automobiles ont Ă©tĂ© directement impactĂ©s ;
- lâĂ©quipementier Meridian Magnesium aux Ătats-Unis a Ă©tĂ© victime dâun incendie en mai 2018. Le sinistre a provoquĂ© lâinterruption des usines Ford, General Motors ou encore BMW.
Anticiper le risque
Le baromĂštre sur les risques supply chain, rĂ©alisĂ© par le cabinet de conseil KYU et le master spĂ©cialisĂ© de management des risques des Arts et MĂ©tiers ParisTech, montre que les entreprises françaises ont encore des lacunes en matiĂšre de cartographie de leur chaĂźne dâapprovisionnement.
En effet, 65% des entreprises ne possÚdent pas de cartographie de leur supply chain. 55% ne connaissent pas la localisation précise des sites de production de leurs fournisseurs. Et 70% ne connaissent pas leurs fournisseurs de rang 2.
Un grand nombre dâentreprises europĂ©ennes dĂ©pendent du marchĂ© chinois, pour les matiĂšres premiĂšres comme pour les produits finis. Anticiper les risques de la supply chain et savoir y rĂ©pondre est incontournable.
![Martine-Porez](https://www.faceaurisque.com/wp-content/uploads/2024/01/Martine-Porez.jpg)
Martine Porez â Journaliste
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