Le bâtiment Bolloré Logistics est une cellule de 6 000 m². Comme le confiera le groupe auprès de Paris-Normandie, le bâtiment est “aux normes et sprinklé”.

Collés à cette cellule, trois autres entrepôts sont par ailleurs occupés comme l’illustre la capture d’écran ci-dessous.

Parmi les occupants figurent notamment les entreprises DistriCash accessoires et Ziegler boulevard, qui abrite du textile et des palettes.

C’est vers 16h30 le lundi 16 janvier 2023 que le départ de feu a été déclaré au sein de l’entrepôt Bolloré Logistics de Grand-Couronne, près de Rouen (Seine-Maritime).

Dans ce bâtiment sont entreposées 12 250 batteries ou éléments de batteries au lithium selon les éléments dévoilés par la préfecture de la Seine-Maritime dans un communiqué relayé sur son compte Twitter. Il serait question de 8 000 batteries lithium si l’on en croit différents médias, dont Le Parisien ou BFM TV.

L’incendie parti de chez Bolloré Logistics – au cours duquel de nombreuses explosions ont été recensées en raison des nombreuses batteries lithium stockées – s’est propagé rapidement à l’entrepôt attenant, d’une superficie équivalente, occupé par DistriCash accessoires et qui stocke 70 000 pneus d’après la préfecture.

Toujours sur son compte Twitter, la préfecture confie que 137 sapeurs-pompiers ont été mobilisés sur ce feu étendu aux deux cellules. 60 engins ont en outre été nécessaires pour cette intervention, qui se poursuivra jusque 23h30. Jusqu’à 84 engins seront au total mobilisés au plus fort de l’intervention selon Actu.fr.

Comme le précise cette même source dans un autre article, la difficulté de cette intervention réside dans le fait que les batteries lithium et les pneus nécessitent des modes opératoires différents. Si une extinction à l’eau est nécessaire pour les éléments lithium, c’est la mousse qui est privilégiée pour l’extinction de l’incendie impliquant les pneus.

L’autre difficulté des feux de batteries lithium réside dans le fait que ce type d’incendie est très difficile à éteindre, en raison de la spécificité chimique des éléments composants ces batteries. Pour les feux de véhicules électriques, certains pompiers préconisent de plonger intégralement le véhicule dans un container rempli d’eau durant 24 heures.

Comme l’a confié la préfecture de la Seine-Maritime, le site Bolloré Logistics de Grand-Couronne – qui héberge des batteries lithium – n’est pas classé Seveso.

Une affirmation confirmée par le groupe Bolloré Logistics auprès de Paris-Normandie dans la soirée du lundi 16 janvier. Le groupe précise toutefois que le site reste “soumis à la rubrique 1510 au titre de la réglementation ICPE – c’est-à-dire entrepôt de stockage de produits combustibles.”