Batteries : une nouvelle infrastructure d’essais chez CNPP

Poussée par les objectifs de décarbonation fixés par l’Europe (interdiction des ventes de véhicules thermiques en 2035), l’industrie automobile connait actuellement une transformation majeure avec l’essor des véhicules électriques (VE). Portée par les enjeux environnementaux, les incitations gouvernementales et l’évolution des technologies, cette transition s’accélère de manière significative. En 2015, les véhicules électriques ne représentaient qu’environ 1% des immatriculations de voitures neuves. En 2024, cette part a franchi le cap des 17%, selon les données du Comité des Constructeurs Français d’Automobiles (CCFA). Le parc roulant électrique dépasse désormais les 1,5 million d’unités, contre moins de 100 000 en 2015. Ces chiffres illustrent une mutation profonde du paysage automobile français, orientée vers une mobilité plus durable. Parallèlement à cela, les risques évoluent et le nombre de sinistres associant des VE est croissant.

Dans ce contexte, CNPP a inauguré un tout nouveau hall d’essai Batterie le vendredi 24 octobre 2025, en présence des représentants de la préfecture, de la DREAL Normandie, de l’ADEME (Agence de la Transition écologique) et du conseil d’administration de CNPP. Cette infrastructure d’essais s’inscrit dans l’ADN de CNPP, la prévention et la maitrise des risques et renforce la palette de solutions délivrées par CNPP pour maitriser les risques associés aux nouvelles énergies et mobilités.

Regroupés autour de Guillaume Savornin, Directeur Général et Patrick Degiovanni, Président de CNPP, les équipes du Laboratoire Feu & Environnement ont présenté les missions réalisées pour accompagner les industriels dans la gestion des risques associés aux nouvelles technologies de batteries.

Depuis de nombreuses années CNPP réalise des essais abusifs sur les batteries lithium-ion :

• Essai d’exposition à un feu externe
• Propagation thermique par échauffement interne ou surcharge
• Court-circuit externe
• Surcharge/sur-décharge électrique.

Ce nouvel environnement d’essais est entièrement dédié aux essais d’exposition de batteries à un feu externe.

Les principales caractéristiques techniques de cet équipement sont :

• Surface totale : 300 m²
• Hauteur au-dessus de la zone feu : 10 m
• Puissance de feu : jusqu’à 18 MW
• 2 grandes portes sectionnelles contrôlables à distance.
• Sol en briques réfractaires à l’emplacement du foyer.
• Protection thermique des structures
• Alimentation électrique permettant la charge des batteries jusqu’à 120 A.
• Surface de désenfumage naturel de 40 m².
• Local d’observation et de suivi des mesures avec visualisation directe.
• Collecte des eaux de rinçage pour traitement.

Conçu pour tester les batteries de voiture, ce hall peut également être utilisé pour d’autres types d’essais feu. Cette structure très modulable permet de s’adapter à des protocoles sur-mesure tout en s’affranchissant des intempéries car abritée.

Ce système permet la neutralisation complète, après essai, des batteries par brûlage. Cette étape est indispensable afin de transporter en sécurité la batterie testée vers une usine de traitement.

Ce système comprend une hotte d’aspiration sous laquelle la batterie est exposée à une flamme alimentée au gaz, ainsi qu’un laveur de fumées assurant le traitement des émissions.

Ce système de traitement des fumées a été financé par l’Etat dans le cadre du Fonds Vert Territoires d’industrie en transition écologique opéré par l’ADEME.